Silverado 1500 Trail Boss vs. Colorado ZR2 : même ADN hors route, deux formats bien différents

Chevrolet déploie le même argument en hors route sur deux camionnettes de formats distincts. Le Silverado 1500 LT Trail Boss est une pleine grandeur avec une levée de suspension d'usine et des pneus tout-terrain. Le Colorado ZR2 est une camionnette intermédiaire avec des différentiels à verrouillage complet avant et arrière, une suspension hors route de série, et un gabarit que l'on manœuvre là où un Silverado ne passe pas.

Ces deux camionnettes partagent la même philosophie de base, mais elles ne sont pas faites pour le même acheteur. Si vous venez voir l'équipe de Paillé GM à Berthierville en vous demandant lequel des deux vous convient, ce guide met les faits en place.

Ce que les deux partagent

Les deux véhicules embarquent une boîte de transfert Autotrac à 2 vitesses, une levée de suspension conçue pour le hors route, des pneus tout-terrain montagne de série, et des crochets de récupération. Les deux sont proposés en cabine double avec boîte courte.

Cette base commune explique pourquoi on les retrouve souvent sur les mêmes listes courtes. Là où les choix divergent vraiment, c'est dans l'équipement de traction et la capacité brute.

Silverado 1500 LT Trail Boss : le hors route dans une pleine grandeur

Le LT Trail Boss arrive avec la suspension Z71 relevée de 51 mm (2 po) d'usine, la boîte de transfert Autotrac à 2 vitesses, le différentiel arrière auto-bloquant, et des jantes aluminium 20 pouces High Gloss Black chaussées de pneus Goodyear Wrangler Territory MT. L'équipement Z71 comprend aussi des plaques de protection sous la caisse.

Son atout est la flexibilité du choix de groupe motopropulseur. Le LT Trail Boss accepte :

• V8 EcoTec3 5,3 L — 355 ch, 383 lb-ft
• V8 EcoTec3 6,2 L — 420 ch, 460 lb-ft
• Duramax 3,0 L turbo-diesel 6 cylindres — 305 ch, 495 lb-ft, remorquage max jusqu'à 6 033 kg (13 300 lbs)

Avec le Duramax diesel, le Trail Boss conserve la totalité de la capacité de remorquage de la famille Silverado 1500 — ce que le Colorado ZR2 ne peut pas égaler, quelle que soit la configuration.

Colorado ZR2 : la spécialité hors route en format intermédiaire

Le Colorado ZR2 fait une chose que le Trail Boss ne fait pas : il embarque un différentiel avant à verrouillage complet sélectionnable et un différentiel arrière à verrouillage complet sélectionnable, tous deux de série. Ce sont des pièces d'équipement qu'on ne retrouve que sur les niveaux d'entrée de gamme hors route les plus sérieux, peu importe le segment.

Sa suspension hors route AT4X est spécifiquement accordée pour le franchissement, avec une garde au sol de 272 mm. Ses pneus LT285/70R17C montagne, montés sur des jantes aluminium exclusives 17 pouces Graphite/Oxide Gold, sont dimensionnés pour du terrain véritable.

Le ZR2 est également équipé de série du Hill Descent Control, du sélecteur de mode de conduite, et des protecteurs de bas de caisse. Les amortisseurs Multimatic Jounce Control sont disponibles via l'édition ZR2 Bison, qui ajoute aussi des protections AEV en acier boron à haute résistance.

Qui devrait choisir le Trail Boss?

L'acheteur dont les besoins en remorquage et en charge utile dictent le choix. Si vous transportez une remorque, des matériaux de construction, ou un bateau lourd en plus de faire du hors route saisonnier, le Trail Boss dans ses versions Duramax diesel ou V8 6,2 L est la seule réponse réaliste des deux.

La pleine grandeur convient aussi à ceux qui veulent plus d'espace de caisse (volume de caisse standard : 2 523 L), plus de confort intérieur sur les longues distances, et la possibilité de transporter plus de passagers — jusqu'à 6 en Crew Cab.

Qui devrait choisir le Colorado ZR2?

L'acheteur dont la priorité principale est la capacité hors route documentée et qui n'a pas besoin de remorquer au-delà de 2 722 kg (6 000 lbs). Les deux différentiels à verrouillage complet de série, la garde au sol de 272 mm et les pneus LT285 constituent un ensemble hors route plus sérieux que ce que le Trail Boss peut livrer dans les sections techniques étroites.

Le format intermédiaire présente aussi un avantage quotidien : plus facile à manœuvrer sur les routes secondaires de Lanaudière et dans les stationnements étroits, moins coûteux à l'immatriculation et à l'assurance selon la configuration.

Venez les comparer chez Paillé GM à Berthierville

Le Trail Boss et le Colorado ZR2 sont deux véhicules très différents qui répondent à des usages précis. L'équipe de Paillé GM peut vous présenter les deux côte à côte et planifier un essai sur les types de terrain que vous utilisez vraiment.