Les meilleurs camions pour la chasse

Le meilleur camion pour la chasse, ce n’est pas seulement un modèle capable d’aller du point A au point B. C’est celui qui peut se rendre jusqu’au chemin forestier sans se plaindre, transporter tout ton équipement ou tes chums, et revenir avec la même assurance, même quand le terrain devient boueux, rocailleux ou carrément difficile à trouver. 

Si tu chasses le petit gibier, le chevreuil, l’orignal ou si tu pars en gang au camp, tu n’as pas besoin du même format. Chez GMC et Chevrolet, il y a justement plusieurs réponses intelligentes à ta réalité. En attendant que tu viennes jaser de tes besoins précis avec nous chez Paillé, voici déjà des pistes de solutions pour te donner une idée. 

Le Canyon AT4X pousse ça plus loin avec des amortisseurs DSSV Multimatic, des différentiels avant et arrière à blocage électronique, un angle d’approche de 37,1° et une garde au sol de 271 mm (10,7 pouces). Tout ça dans un format que tu vas trouver facile à faufiler à travers les branches et les sentiers rocailleux

Chez Chevrolet, le Colorado ZR2 joue la même carte avec une suspension haute performance et un soulèvement de 3 pouces. Pour un terrain très raviné ou une zone de chasse où la route finit plus tôt que prévu, c’est exactement le genre d’équipement que tu vas aimer avoir quand tu vas en avoir vraiment besoin. 

Si tu veux un camion qui sert autant à la chasse qu’au travail ou au remorquage, c’est probablement l’un des meilleurs équilibres de la gamme. L’AT4X, lui, ajoute une garde au sol de 292 mm, un angle d’approche maximal de 34° et un arsenal hors route encore plus costaud. 

Du côté Chevrolet, le Silverado 1500 peut remorquer jusqu’à 6 033 kg (13 300 lb) et propose jusqu’à 14 vues de caméra sur certaines versions. Le Custom Trail Boss et le LT Trail Boss misent sur un soulèvement de 2 pouces en usine, pendant que le ZR2 joue la carte de la capacité pure. 

Si ta chasse implique des chemins forestiers défoncés, du matériel lourd, une remorque, un VTT ou un camp éloigné, les GMC Sierra 2500 HD AT4 / AT4X et le Chevrolet Silverado 2500 HD ZR2 deviennent vraiment intéressants. 

Chez GMC, l’AT4 mise sur une suspension tout-terrain avec amortisseurs Rancho, des plaques de protection et une vraie logique de camion de travail qui sait sortir de l’asphalte. L’AT4X pousse plus loin avec des amortisseurs DSSV Multimatic, une garde au sol de 295 mm, un différentiel arrière à blocage électronique et des pneus de 35 pouces. 

Le RAM 1500 Rebel et le RAM 1500 RHO méritent leur place dans la discussion. RAM présente le RHO comme une version hors route plus musclée, avec un Hurricane 3,0 L à haut rendement et des pneus de 35 pouces. Pour quelqu’un qui veut un pleine grandeur très agressif dans les bois, ça se défend bien. 

Là où les camions GM gardent un petit avantage plus concret, c’est dans le mélange utilité + hors route. Le Rebel et le RHO sont très bons, mais ils restent plus spécialisés dans leur image et leur mission. 

Le Toyota Tacoma TRD Hors route et le Trailhunter sont très faciles à aimer pour la chasse. Le TRD Hors route reçoit notamment des amortisseurs Bilstein, un différentiel arrière verrouillable, des pneus BFGoodrich Trail Terrain et un sélecteur multiterrain. De son côté, le Trailhunter pousse davantage le côté expédition et aventure, avec la mécanique hybride. Pour des sentiers plus serrés et un camp où l’agilité compte plus que la grosse charge, c’est une bonne formule. 

Mais encore là, tout dépend de ta réalité. Si tu veux un camion plus compact et plus agile, le Tacoma reste pertinent, mais il sa capacité maximale de remorquage plafonne à 6 000 lb en hybride contre 7 700 pour le Canyon et le Colorado. 

Donc, si tu veux un camion de chasse qui garde une vraie capacité de travail et de remorquage, les modèles GM restent souvent plus complets.