Ici, GMC te simplifie la vie. Peu importe la version, tu retrouves le 4-cylindres en ligne TurboMax 2,7 L qui développe 310 chevaux et 430 lb-pi de couple, avec une boîte automatique à 8 vitesses.
C’est un moteur qui mise sur le couple élevé et une conduite plus musclée qu’on pourrait l’imaginer pour un camion intermédiaire. Pour quelqu’un qui veut un pick-up compact sans tomber dans le compromis, c’est une bonne recette.
L’autre bonne nouvelle pour les conducteurs de GMC Canyon au Québec c’est le système à 4 roues motrices de série sur toutes les versions. Et la capacité de remorquage du GMC Canyon s’étend à 7 700 lb sur toutes les versions aussi.
Pour ce qui est du GMC Canyon et de sa consommation, on parle d’autour de 10,7 L/100 km sur route. Pour un camion 4RM avec cette capacité de remorquage et ce niveau de performance, ça reste plus que raisonnable.
Côté performance face à ses rivaux directs, si tu compares le Ford Ranger vs le GMC Canyon, tu auras drôlement moins de couple de série, soit 310 lb-pi vs 430 lb-pi pour le Canyon. Même avec le mode Ecoboost dans les versions supérieures, le Ranger plafonne à 400 lb-pi. Côté remorquage, on parle d’un net avantage, comme avec le Toyota Tacoma vs le GMC Canyon, avec seulement 6 400 lb pour le premier et 7 700 lb avec le GMC.
Si tu as besoin de plus de muscle, viens nous voir chez GM Paillé pour qu’on t’explique à quoi t’attendre de la capacité de remorquage d’un camion selon le type de camion.
On pourra comparer avec toi le GMC Canyon vs le GMC Sierra par exemple, et t’expliquer les avantages d’un intermédiaire par rapport à un camion ½ tonne.
