Trail Boss devient la troisième version du Chevrolet Silverado EV 2026, alors que la RST est retirée

Chevrolet a repensé la gamme du Silverado EV 2026 autour de trois usages bien définis : le travail, le quotidien et l’aventure. Résultat : la version de lancement RST disparaît, et la version Trail Boss fait son entrée comme option dédiée à la conduite hors route. Vous avez désormais un choix clair entre l’utilitaire Work Truck, le confort du LT et la performance tout-terrain du Trail Boss — sans chevauchement ni confusion.

Le nom Trail Boss est bien connu des amateurs de Silverado et Colorado à essence. Depuis 2019, les versions Trail Boss comptent parmi les modèles les plus vendus de Chevrolet. La version électrique reste fidèle à cette vocation hors route, tout en y ajoutant un couple instantané et un fonctionnement silencieux qui rehaussent encore plus les performances sur les sentiers.

Gamme complète du Silverado EV 2026 : prix et autonomie

Les technologies RST se retrouvent dans les autres versions

La disparition de la version RST ne signifie pas la fin de ses technologies. Le mode Sidewinder, auparavant exclusif à la RST, est maintenant de série sur les modèles Trail Boss. Ce système permet aux quatre roues de se déplacer en diagonale à basse vitesse — idéal pour les passages serrés en sentier ou les manœuvres de stationnement complexes.

D’autres caractéristiques RST sont désormais intégrées à l’ensemble de la gamme. L’écran d’infodivertissement de 17,7 po et l’affichage conducteur de 11 po sont inclus dans toutes les versions, y compris le modèle d’entrée Work Truck. Le mode WOW, qui libère toute la puissance et le couple disponibles, est aussi proposé sur les versions LT et Trail Boss avec les bonnes batteries.

Le Trail Boss, un vrai tout-terrain

Le Trail Boss n’est pas un simple habillage marketing avec un prix gonflé. Sa suspension relevée de 2 pouces offre 24 % de garde au sol en plus que les autres Silverado EV, permettant de franchir des obstacles que d’autres camions ne pourraient éviter. La suspension à ressorts hélicoïdaux est calibrée spécialement, avec un contrôle hydraulique du rebond pour un meilleur contact au sol sur les terrains accidentés.

Des pneus tout-terrain de 35 pouces sont montés sur des jantes exclusives de 18 pouces, misant sur la robustesse et l’adhérence plutôt que sur l’esthétique. Des crochets de remorquage rouges à l’avant et un pare-chocs avant à angle relevé complètent ces améliorations concrètes pour les sentiers.

Mode Terrain exclusif pour les passages techniques

Le Trail Boss intègre un mode Terrain pensé pour les passages techniques à basse vitesse. Ce réglage améliore la réponse de la direction à quatre roues, tout en renforçant la gestion du couple et de la traction au-delà du mode Normal. En combinant les modes Terrain, Off-Road et Sidewinder, vous contrôlez précisément le comportement du camion selon la surface.

La batterie à autonomie prolongée offre une capacité de remorquage de 5 670 kg (12 500 lb) avec une charge utile de 953 kg (2 100 lb). Les modèles à autonomie maximale atteignent 725 chevaux et 775 lb-pi de couple tout en conservant les mêmes capacités de charge et de remorquage.

Trois points de prix bien définis

La gamme simplifiée crée un parcours clair : l’utilitaire Work Truck débute à 63 999 $ pour un usage commercial; le LT commence à 77 699 $ et vise les familles qui veulent le confort d’une auto avec la polyvalence d’un camion; et le Trail Boss s’amorce à 89 499 $ pour l’autonomie prolongée, se positionnant comme l’option haut de gamme pour l’aventure hors route.

Le Trail Boss n’est offert qu’avec les batteries à autonomie prolongée et maximale, en réponse aux besoins des aventuriers qui explorent des régions éloignées sans accès à des bornes de recharge. Cette stratégie élimine les compromis liés à une autonomie limitée durant les escapades du week-end.

La motorisation électrique rehausse les performances hors route

Le Trail Boss profite des avantages uniques de l’électrique, que les moteurs à essence ne peuvent offrir. Le couple maximal est disponible immédiatement dès zéro RPM, ce qui facilite les montées abruptes, le rampement sur les rochers et les manœuvres de précision à basse vitesse, où la réactivité de l’accélérateur est essentielle.

Le fonctionnement silencieux réduit la pollution sonore dans les milieux naturels tout en conservant toutes les capacités. Le freinage régénératif agit comme un frein moteur lors des descentes abruptes, sans le bruit typique du freinage par compression, ce qui dérange moins la faune et les autres usagers.

Des caractéristiques pensées pour l’aventure

La fonction Multi-Flex Midgate permet d’agrandir l’espace de chargement en le prolongeant dans l’habitacle, créant un espace plat idéal pour transporter un VTT, une moto ou du matériel de camping encombrant — sans remorque supplémentaire.

La capacité d’alimentation externe de 10,2 kW transforme votre camion en génératrice mobile pour les chantiers éloignés ou les séjours prolongés en nature. Vous pouvez alimenter outils, électroménagers ou équipements de campement directement à partir de la batterie.

Un recentrage sur les vrais besoins des acheteurs

La décision de Chevrolet d’abandonner la RST au profit du Trail Boss s’appuie sur les commentaires des acheteurs de camions électriques. Plutôt qu’une version de lancement aux priorités floues, vous avez maintenant un choix entre utilitaire pur, confort polyvalent ou capacités hors route, selon vos besoins réels.

Le tout survient alors que les véhicules électriques gagnent du terrain, même dans les marchés de camionnettes traditionnellement plus conservateurs. Le Trail Boss représente une voie crédible pour les amateurs de hors route qui souhaitent profiter des avantages de l’électrique sans faire de compromis sur la robustesse.

Le Trail Boss tient ses promesses

Le Silverado EV Trail Boss 2026 démontre que les camions électriques peuvent surpasser leurs homologues à essence en sentier. Avec une autonomie allant jusqu’à 769 km grâce à la batterie Max Range, vous pouvez atteindre des endroits éloignés et revenir sans vous soucier de l’autonomie.

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