Les camions avec la meilleure
économie d’essence

Si tu veux le parfait équilibre entre économies d’essence et capacités, c’est dans le monde des pick-up pleine grandeur que ça se joue. Le Chevrolet Silverado 1500 le GMC Sierra 1500 t’offrent une consommation aussi basse que 10,1 L/100 km en ville et 8,3 L/100 km sur route avec le Duramax 3,0 L turbodiesel, tout en t’offrant une capacité de remorquage qui atteint les 13 300 lb dans la bonne configuration. 

N’oublie pas que si tu veux profiter de tous les avantages d’un camion diesel vs à essence, il doit convenir à ton usage. Tu pourras privilégier le diesel si tu remorques souvent et avec des charges plus lourdes, et si tu fais beaucoup d’autoroute. Sinon, tu trouveras la meilleure consommation du côté des moteurs à essence. Une discussion avec nous, chez Paillé, t’aidera à déterminer le meilleur plan d’attaque.

Si ton objectif est strictement de réduire les arrêts à la station-service, tu devrais vraiment te pencher du côté du Silverado EV et du Sierra EV à zéro essence et zéro émission. Avec les prix d’essence qui grimpent en flèche, tu peux trouver qu’un camion électrique, c’est un choix rassurant à long terme. 

Le Silverado EV affiche jusqu’à 793 km d’autonomie, jusqu’à 12 500 lb de remorquage, et un système 4 roues directionnelles livrable qui te permet de déplacer ton camion plus aisément dans les espaces restreints. Le Sierra EV, lui, monte jusqu’à 769 km d’autonomie, jusqu’à 760 chevaux et 785 lb-pi en option, et peut se déplacer en diagonale pour faciliter tes manœuvres serrées. Les deux te donnent la possibilité d’alimentation externe sans génératrice!

Comme tu vois, c’est du camion sérieux, et si t’es bien équipé en recharge à la maison et au chantier, c’est une solution franchement intéressante, surtout puisque tu peux récupérer jusqu’à 193 km d’autonomie en environ 10 minutes. Une discussion avec un expert Paillé autour d’un café s’impose si tu veux savoir si un pickup électrique est une bonne option pour toi. 

Le Toyota Tacoma revient souvent dans la conversation grâce à sa mécanique i-FORCE MAX hybride. Et c’est vrai qu’il a un bel argument sur papier : Toyota Canada affiche 10,5/9,7 L/100 km pour le Tacoma hybride 2026, avec une puissance de 326 chevaux et un couple de 465 lb-pi.  

Mais si on regarde l’ensemble du portrait, tu dois t’attendre à pas mal moins de remorquage avec ce moteur hybride que pour les Chevrolet Colorado et GMC Canyon, qui gardent tout de même une consommation d’essence raisonnable. En Tacoma hybride, tu pourras tracter 6 000 lb, contre 7 700 lb pour les GM. C’est presque 2 000 lb en plus. 

Mais si ton unique priorité c’est la consommation, ça reste une option intéressante.