La toute nouvelle Sonic 2012 est une voiture sans compromis qui déborde de
caractéristiques et de commodités. Elle est proposée en deux styles de
carrosserie : une berline à quatre portes et une à cinq portes, chacune d'entre
elles avec des éléments esthétiques distinctifs, notamment des phares
circulaires inspirés des motocyclettes. Ainsi qu'un ample espace au niveau des
sièges arrière, en tête de sa catégorie. Une gamme de caractéristiques de
connexion agrémente l'expérience de conduite.
La Sonic, qui peut être équipée de moteurs quatre cylindres super puissants,
notamment un turbo Ecotec de 1,4 L, est un des véhicules les plus sûrs de sa
catégorie, avec six sacs gonflables de série.
La production de la Sonic se tient au centre de montage de la General Motors
d'Orion, dans le Michigan, où ont été investis 545 millions $ de mise à niveau
et de réoutillage, ce qui permettra de restaurer près 1 000 emplois dans la
région métropolitaine de Detroit. Ce qui en fait la seule petite voiture
construite en Amérique du Nord.
Conception de la Sonic
- Deux styles de carrosseries distincts : Berline quatre portes et cinq
portes.
- Une voie large bien campée, avec les roues rapprochées des
pare-chocs, transmet une impression de performances. Les lignes de la
carrosserie à inclinaison graduelle suggèrent le mouvement même lorsque la
voiture est immobile.
- Phares et feux arrière circulaires inspirés des motocyclettes.
- Poignées de porte arrière sur le modèle à cinq portes situées dans la
zone du montant arrière, suggérant un véhicule trois portes à hayon.
- Calandre à bordures chromées avec motifs alvéolés noirs sur tous les
modèles.
- En option, roues de 17 po en alliage.
Intérieur de la Sonic
L'habitacle de la Sonic se pare aussi d'éléments inspirés des motocyclettes
comme le groupe d'instruments détaillé affichant un grand tachymètre analogique
rond logé dans un panneau d'affichage à cristaux liquides asymétrique avec
compteur de vitesse numérique de bonne taille.
- La surface du tableau de bord intermédiaire est livrable en deux
couleurs (titane foncé et brique) et s'intègre parfaitement dans le haut des
portes aux finis peu lustrés de catégorie supérieure.
- Le pommeau de levier de vitesses de la boîte automatique s'apparente à une
« tête de cobra » tandis que celui de la boîte manuelle est chromé.
- Des bouches d'air tubulaires font saillie des extrémités du tableau
de bord.
- L'habitacle abonde en compartiments de rangement situés dans la
colonne centrale et dans les portes.
- Les dossiers des sièges arrière sont rabattables pratiquement à plat,
ce qui permet de transporter des articles volumineux.
- Les sièges baquets avant de série sont offerts chauffants, en
option.
Groupe propulseur de la Sonic
La Sonic de Chevrolet est propulsée par des moteurs de petite cylindrée
puissants et efficaces dont le turbo Ecotec de 1,4 L et l'Ecotec de 1,8 L les
mêmes moteurs qui équipent la nouvelle Cruze de Chevrolet. Trois boîtes de
vitesses sont livrables : une boîte manuelle à cinq vitesses et une boîte
automatique à six vitesses avec le moteur de 1,8 L et une boîte manuelle à six
vitesses avec le moteur turbo 1,4 L.
- Le moteur turbo Ecotec de 1,4 L développe une puissance estimée de
138 chevaux (103 kW) et un couple de 148 lb-pi (200 N.m) entre 1 850 tr/min et
4 900 tr/min.
- La plage étendue de régimes pour le couple maximal un trait
caractéristique des moteurs suralimentés aide le moteur à rehausser
l'expérience de conduite et les performances de la voiture.
- Des éléments de conception haut de gamme donne moteur une douceur et
une durabilité de classe internationale, notamment un bloc en fonte à faible
masse et cadre ceux, double arbre à cames en tête avec distribution à calage
variable, cames entraînées par chaîne et poussoirs à galets d'arbre à cames,
jets d'huile de refroidissement des pistons et refroidisseur d'huile intégré,
pompe à huile à débit variable et thermostat sous contrôle électronique.
- Le turbocompresseur du moteur de 1,4 L est intégré au collecteur
d'échappement, ce qui favorise une réduction de poids et une plus grande
souplesse de configuration dans des plus petits véhicules. Un vilebrequin
renforcé et des bielles plus robustes permettent de mieux résister à la
puissance et au couple du moteur suralimenté dans une plage étendue de régimes.
- Le moteur Ecotec de 1,8 L à aspiration naturelle présente bon nombre des
mêmes caractéristiques que le moteur turbo Ecotec de 1,4 L.
- Il s'agit d'un moteur quatre cylindres compact et durable d'entretien
minimum, à faibles émissions et excellent rendement énergétique.
- Sa tubulure d'admission à géométrie variable biétagée permet de
produire environ 90 % de son couple de pointe entre 2 400 et 6 500 tr/min.
- Sa puissance est homologuée à 138 ch (103 kW) et son couple à
125 lb-pi (170 Nm.m) à 3 800 tr/min.
Châssis et suspension de la Sonic
Des ingénieurs qui travaillent aussi sur la Corvette ont calibré la tenue de
route et la maniabilité de la Sonic pour leur conférer une réaction plus directe
tout en assurant un juste équilibre de la voiture pour les différentes
conditions de conduite nord-américaines.
- Tous les modèles sont équipés d'une suspension avant à jambe de force
MacPherson avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice.
- La suspension arrière est une conception semi-indépendante à poutre
de torsion, poutre tubulaire en forme de V montée sur l'essieu avec bras et
amortisseurs à gaz.
- Les voies avant et arrière identiques de 1 509 mm (59,4 po) procurent
une stabilité assurée et un excellent équilibre.
- La direction assistée électrique proposée de série élimine le besoin de
liquide de direction et d'une pompe indispensable pour les circuits
hydrauliques; elle se caractérise par un compensateur d'usure qui ajuste en
permanence l'interaction du système avec les engrenages de direction en vue
d'assurer une direction précise pendant la durée utile du système.
- La structure de carrosserie de la Sonic est conçue pour offrir l'un
des cadres les plus rigides du segment, cette rigidité de la Sonic a permis aux
ingénieurs de réaliser un calibrage plus précis de la tenue de route et de la
maniabilité.
- Un unique berceau à « cadre supérieur plat » procure une rigidité
optimale au niveau de la partie avant du châssis de la voiture.
- L'essieu arrière rectiligne non galbé réduit le bruit, les vibrations
et les secousses tout en maximisant la configuration du véhicule.
- Nouvelles roues et nouveaux pneus de sport de 17 po en
option.
Caractéristiques de sécurité et de prévention des accidents de la
Sonic
La Sonic est conçue pour aider les conducteurs à éviter les collisions, tout
en protégeant les passagers en cas de collision.
- Six sacs gonflables de série y compris des rideaux gonflables
latéraux qui fournissent une protection à la tête aux passagers des places
d'extrémité en cas de collision latérale ou de capotage.
- Le système électronique de contrôle de la stabilité StabiliTrak
réduit les risques de capotage en aidant le conducteur à garder le véhicule
sur sa trajectoire en réduisant la vitesse ou en freinant ou les deux à la
fois.
- Les freins à disque à l'avant et à tambour à l'arrière assistés
hydraulique sont de série
- Le système de freinage antiblocage à quatre canalisations est de
série et incorpore un répartiteur de freinage électronique qui répartit la
puissance de freinage en fonction de facteurs comme les conditions de la
chaussée ou le poids des passagers ou des bagages.
- Les tendeurs qui réduisent au minimum le mouvement du corps vers l'avant
lors d'une collision sont de série avec les ceintures des sièges avant. Les
enrouleurs limiteurs de charge serrent la ceinture plus fermement
- Système LATCH (ancrages inférieurs et dispositifs d'attaches supérieures
pour siège d'enfant) inclus à toutes les places de la deuxième rangée.
- · Système de surveillance de la pression des pneus en
option.
- · Structure de carrosserie solide pour absorber l'énergie d'une
collision et faire office de cellule de sécurité pour la protection des
occupants. Plus de 60 pour cent de la structure de la carrosserie sont composés
d'aciers évolués.
Détails sur OnStar
Toutes les versions de la Sonic offrent de série le système OnStar. Le
système utilise le GPS et le téléphone cellulaire pour appeler automatiquement
de l'aide en cas de collision. Les abonnés à OnStar peuvent aussi utiliser le
service en bons samaritains pour faire dépêcher de l'aide à d'autres
automobilistes ou pour appeler pour de l'aide dans des situations d'urgence
autres que des collisions.
