Automobiles Paille Inc.

• Déborde de technologies de performance, dont la suspension Magnetic Ride Control, et de matériaux de pointe, y compris un renflement de capot en fibre de carbone mis à l'air libre. Développement aérodynamique poussé pour assurer une conduite haute performance.
• Construite à l'usine de montage d'Oshawa. Développement continu. Lancement prévu au début de 2012.

ZL1 : La Camaro de Chevrolet accède au royaume de la technologie de performance de pointe

CHICAGO. La Camaro ZL1 2012 de Chevrolet a été dévoilée aujourd'hui au Salon de l'auto de Chicago. Il s'agit de la Camaro la plus performante jamais construite et de la voiture la plus techniquement évoluée jamais développée dans sa catégorie. La nouvelle ZL1 poursuit l'élan de la Camaro, en la propulsant dans un tout nouveau royaume de technologies de performance d'avant-garde. Elle sera construite à l'usine de montage primée d'Oshawa et son lancement est prévu pour le début de 2012.

Propulsée par un moteur V8 suralimenté d'une puissance estimée de 550 ch (410 kW), la ZL1 sera la Camaro la plus rapide jamais construite par Chevrolet. Outre sa puissance, la ZL1 se distingue par sa suspension et son châssis techniquement évolués et des plus perfectionnés qui lui procurent une maniabilité équilibrée, prête pour la piste, et par sa puissance de freinage à la hauteur de son moteur à haut rendement. Le développement rigoureux de la ZL1 se poursuit et les chiffres estimatifs officiels des performances de la voiture seront publiés plus tard en 2011 alors que les essais du véhicule approchent de la fin.

« La ZL1 hisse la Camaro vers de nouveaux sommets de design et de performance high-tech, en offrant aux clients des performances jamais encore enregistrées dans cette catégorie » a déclaré Kevin Williams, président et directeur général de General Motors du Canada. « Il est tout à fait approprié que la Camaro la techniquement évoluée à ce jour, reçoive le nom de la Camaro la plus exclusive et la plus exceptionnelle de l'histoire, la ZL1. Ajouté à cela le récent lancement de la version cabriolet, l'effervescence est à son comble à Oshawa. »

Le nom ZL1 est dérivé du moteur de course tout aluminium du même nom, qui a été développé à la fin des années 1960 et qui a équipé un nombre très limité de Camaro 1969 de série. En fait, seulement 69 exemplaires de la voiture ont été dotés du moteur, mais ils ont atteint un statut légendaire parmi les passionnés, car ils représentent le summum en matière de performances Camaro, du moins jusqu'à maintenant. La ZL1 2012 constitue une avancée technologique de taille pour la Camaro et hausse les performances à un nouveau sommet dans la catégorie.

Le développement de la voiture visait principalement la création d'un véhicule novateur une Camaro pouvant rouler sur les meilleurs circuits de course dans des temps optimaux tout en offrant une excellente dynamique de conduite sur la route. Pour atteindre cet objectif, les ingénieurs ont perfectionné bon nombre des systèmes existants de la Camaro tout en intégrant de nouvelles technologies comme la direction à assistance électrique et le système Magnetic Ride Control, la suspension la sensible au monde.

Le design de la Camaro ZL1 transmet et soutient sa mission de voiture de performance. Plutôt que d'utiliser des éléments décoratifs, la ZL1 se démarque visuellement des autres Camaro actuelles par des éléments qui sont indispensables aux performances relevées de la voiture.

« Le design de la ZL1 dans son ensemble est directement lié à sa technologie et à ses performances exceptionnelles, particulièrement son aérodynamisme » a précisé Ed Welburn, vice-président, conception mondiale. « Nos concepteurs visaient à réaliser ce design axé sur les fonctions en faisant appel à des courbes sculptées qui lui confèrent un caractère alliant puissance et prestance. La fonction au service de l'esthétique. Ils désiraient une voiture performante à la hauteur de l'image qu'elle projette. »

Parmi les principaux éléments conceptuels de la ZL1 notons le nouveau carénage avant et un capot doté de déflecteurs d'air, conçus en tandem pour créer un appui aérodynamique qui accroît la maniabilité de la voiture. Le capot de la voiture présente une section centrale caractéristique en fibre de carbone au fini noir satiné. De nouveaux panneaux de bas de caisse, pneus larges, roues de 20 po et embouts d'échappement reflètent la maniabilité et la puissance de la voiture.

L'emblème ZL1 s'affiche sur la calandre, le capot et les étriers de frein pour souligner la technologie intrinsèque de ces éléments.

Aperçu technologique

Au coeur des performances dynamiques sur piste comme sur route de la ZL1 se trouve le moteur de 6,2 L suralimenté LSA qui développera une puissance estimée de 550 ch (410 kW) et un couple de 550 lb-pi (677 N.m) en plus d'être doté de caractéristiques spécifiques à la Camaro. Inspiré de l'architecture du légendaire moteur V8 à bloc compact, tout aluminium, de GM, le moteur LSA se distingue par son compresseur volumétrique à refroidisseur intermédiaire, ses culasses en alliage d'aluminium de qualité supérieure résistant à la chaleur et par d'autres détails conçus pour s'assurer que ses performances exceptionnelles s'expriment en douceur et avec raffinement. Parmi les composants et les éléments de conception qui contribuent aux performances du moteur LSA, mentionnons :

• Des masses en mouvement équilibrées et légères.
• Des pistons hypereutectiques à haute résistance.
• Le compresseur volumétrique Eaton de sixième génération à rotors à quatre lobes.
• Gicleurs d'huile sur les pistons.

Comme la Camaro ZL1 est équipée d'une direction à assistance électrique, le système d'entraînement des accessoires du moteur est dépourvu d'une pompe de direction assistée hydraulique classique. Les performances s'en trouvent ainsi améliorées car aucune puissance du moteur n'est gaspillée pour faire tourner la poulie de la pompe de direction.

La Camaro ZL1 est une voiture haute performance de plein droit, non pas seulement une Camaro plus puissante. Sur le plan technique, notons entre autres :

Boîte de vitesses - La boîte manuelle à six vitesses Tremec TR-6060 haute performance est couplée au moteur LSA. Il s'agit de la version MG9 de la boîte de vitesses d'un couple supérieur. Utilisée avec un volant d'inertie à double masse et un embrayage à double disque, elle est d'une grande facilité de fonctionnement et procure des changements de vitesses tout en douceur. Un nouveau levier à course plus faible actionne les changements de vitesses.

Échappement - La ZL1 est équipée d'un système d'échappement à deux modes qui modifie le caractère et le niveau du son en réaction au régime moteur. D'abord utilisé dans la légendaire Corvette et adapté spécifiquement à la Camaro ZL1, l'échappement à deux modes laisse entendre une sonorité distinctive.

Transmission - Elle a été révisée et se compose d'un arbre de transmission et d'un essieu arrière renforcés auxquels s'ajoutent une coquille de différentiel plus grosse et plus résistante, des essieux renforcés et un différentiel à glissement limité ultra-robuste. Ce système en instance de brevet assure que la puissance phénoménale de la ZL1 est répartie en douceur aux quatre roues.

Suspension - La suspension, qui comporte en exclusivité dans la catégorie le système Magnetic Ride Control, a été entièrement recalibrée. Le système Magnetic Ride Control de la ZL1 offre au conducteur le choix de deux modes, Tour (croisière) et Sport (sport), en fonction du style de conduite de son choix. Il fait appel à la science de magnétorhéologie avancée pour produire un amortissement d'une précision inégalée, ce qui optimise le contrôle de la carrosserie et garantit un excellent rendement sur route comme sur piste. Cette technologie est l'apanage uniquement de quelques-unes des meilleures voitures de performance du monde entier. D'autres éléments du châssis ont été redessinés en fonction des limites haute performance de la voiture. Les biellettes des barres stabilisatrices arrière ont été déplacées à l'extérieur des bras de suspension. Les barres sont ainsi plus efficaces à contrôler le roulis de la voiture en virage et réagissent promptement aux sollicitations du conducteur.

Freins et direction - La Camaro ZL1 est équipée d'un système de freinage de pointe, adapté à la course, développé en collaboration avec les spécialistes de Brembo. Les disques avant en deux pièces de grande taille de 370 mm (14,6 po) sont dotés d'étriers à six pistons et les disques arrière de 365 mm (14,4 po) d'étriers à quatre pistons. La ZL1 est la première Camaro à être équipée d'une toute nouvelle direction assistée électrique qui a été développée pour procurer une maîtrise précise et réagir vivement aux sollicitations du conducteur, en offrant une plage d'assistance supérieure pour une conduite haute performance.

Extérieur - L'avant distinctif de la ZL1 est caractérisé par le carénage remodelé et le capot en aluminium doté d'un renflement en fibre de carbone. Le carénage avant intègre un répartiteur d'air et de nouveaux phares antibrouillards verticaux. Des prises d'air situées à proximité des phares antibrouillards servent au refroidissement des freins. Le capot comporte, à l'avant, des déflecteurs d'air qui dirigent précisément l'air au-dessus de la voiture. Visuellement, cette section centrale en fibre de carbone noir satiné, qui contraste avec la couleur de la voiture, communique le caractère haute performance de la ZL1. D'un point de vue fonctionnel, le déflecteur d'air contribue grandement à l'écoulement de l'air le long du profil de la carrosserie afin de créer un appui aérodynamique. La section centrale en fibre de carbone réduit la masse du capot. Les phares à décharge à haute intensité et les phares antibrouillards sont offerts de série. L'arrière de la voiture comporte un diffuseur et un aileron, d'autres éléments fonctionnels qui améliorent l'aérodynamisme de la voiture.

Roues et pneus - Les nouvelles roues de 20 po en aluminium forgé, plus légères que celles utilisées sur la Camaro SS, sont chaussées de nouveaux pneus Goodyear Supercar F2 développés spécialement pour la ZL1.

Intérieur - L'habitacle de ZL1 est parfaitement adapté pour la conduite haute performance. Les sièges avant sont garnis d'empiècements en suède microfibre. Parmi les autres améliorations, notons, un volant redessiné, des pédales en alliage, la visualisation tête haute avec affichage de données de performance exclusives et le groupe de quatre indicateurs auxiliaires comprenant un indicateur de suralimentation.

Détails de production

La ZL1 sera livrable dans toutes les couleurs extérieures de la Camaro, mais son intérieur sera offert uniquement en noir. Les caractéristiques extérieures exclusives sont couronnées par une section centrale noire sur le capot. À l'intérieur, la Camaro ZL1 est agrémentée de sièges chauffants en cuir avec empiècement en microfibre et le logo ZL1 est brodé sur les appuie-tête avant. Le suède microfibre contrastant est repris sur le tableau de bord pour ajouter au raffinement de l'habitacle. La ZL1 propose le même équipement que le groupe 2SS actuel et inclus les caractéristiques suivantes, nouvelles ou exclusives :

• Sièges à réglage électrique en six sens, côtés conducteur et passager avant.
• Garnitures exclusives de tableau de bord et de panneaux de portes et logo ZL1 sur les enjoliveurs de seuil de porte.
• Volant avec commandes du système sonore intégrées et compatibilité Bluetooth.
• Module d'interface d'appareils personnels sans fil et port USB.
• Système sonore Boston Acoustics de première qualité.
• Radar de stationnement arrière.
• Caméra arrière (affichage de l'image dans le rétroviseur intérieur).

Les ingénieurs ont déjà beaucoup fait rouler des prototypes de la Camaro ZL1 sur des circuits routiers exigeants aux États-Unis et en Allemagne et les essais définitifs se dérouleront jusqu'à la fin de 2011.